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【回望50年】枝柳铁建战斗经历记忆片段

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发表于 2018-4-18 12:12:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
枝柳铁建战斗经历记忆片段

长沙分指十四连知青曾宪钧
(1973年5月至1975年11月)


    1973年5月25日,我们长沙市1500名高中应届毕业生响应毛主席的号召,在长沙铁路指挥部的统一部署和指挥下,离开了长沙,离开了亲人,来到了大湘西怀化后转战靖县修建枝柳铁路线,一去就是两年直到1975年9月才下路大部队回长后,我还在靖县留守到11月。
  回想起三线战斗的峥嵘岁月,一幕幕动人的场景像电影一样浮现在我的脑海,浮想联翩,心潮澎湃:这可是我们梦开始的地方,是我们为祖国的三线国防建设流黑汗、洒热血的地方,是我们人生最美好的青春年代。
  记得我们离开长沙是在长沙火车新站,大约是下午的4点多钟出发的,当时火车站人山人海,有要去的知青,送行的亲友,大家都争先恐后地爬上列车,抢的抢座位,放的放行李,因为太拥挤,有的还从窗子里爬进去,送行的亲友也是眼含热泪,千叮万嘱,伫立在站台目送远去的列车久久不愿离开。
  列车开动后,车厢内沉默一片刻后,突然一片鸣鸣的哭声传来,由小变大,由近及远震撼了整个车厢。我呢,可能是从小学会了独立,对去三线有一种好奇心、新鲜感,虽有一些离别的伤感,但面对大家的哭声,我很快镇定下来,当时觉得自己好懂事的,根本不知道前面等待我们的是什么。
  列车经过 10多小时的爬涉,第二天早晨天蒙蒙亮,我们到达了怀化站。下车后不久,我们各自提着行李登上铁路指挥部派来的卡车前往目的地竹田村。车开出市区不远就是崎岖的山路,车在山路上颠簸着前行,人在上面象货物一样摇摇晃晃的,也不知经过了什么地方,只知道有个叫雪峰山的盘山公路,那里山势陡峭,气候变化异常,开车的如果没有高超过硬的技术是过不了雪峰山的。途中由于颠簸得厉害,好多同学都受不了呕吐不止,我也有点反应,一直坚持着坚持着……不知过了多久,汽车终于在山沟的一个村庄停下来了,我们估计这就是我们要居住和战斗的地方——竹田村。
  下车以后,我们看到的竹田村是一个面朝田地背靠山的一个村庄,村的中间有一条可以通车的简易大道,人烟稀少,土地贫脊。听说大山里仅有的资源木材要运到城市去卖几个钱只能用竹排走水路,跑一趟要用六个月的时间,中途还要面临水患的危险。这里的人没听说过更没见过火车。我们的到来对他们来说是充满了新奇,充满了希望。
  我们提着行李,跟着连队干部,穿过公路,经过一条弯弯曲曲的小溪,一眼看去有两栋房子建在山脚下,一栋是由竹蔑搭建的工棚,一栋是用山区独有的木材建的民房。那栋工棚就是我们的女宿舍。
  我们走近工棚一看,这栋工棚大约200个平方左右,屋顶是由牛毛毡和茅柴盖的,床是用竹子联接起来的,床挨着床,分上下两层,每层大约住40个人。周围是用蔑拆子围起来的,四面透风。看到这场景大家的心都凉了,心想,这难道就是我们的家吗?不满归不满,现实归现实,连队干部叫我们赶快收拾整理好床铺,尽快熟悉环境,作好开工准备。
  收拾停当床铺,我们来到隔壁老乡家,家里有个大娘,那里叫满娘,她很热情地接待了我们。我们刚到连一口水都不知道到哪里去找,我们在她那儿烧了水喝,打了热水洗尘。然后,我们就出来熟悉环境,走出工棚,沿山而下,那从山顶流下来的一溪水就是我们赖以生存的唯一水源,水流不太大也不深,我们洗漱都在那儿。
  来怀化的第二天早晨,我们还没有来得及恢复头一天的疲劳,在一阵起床的哨声中惊醒,我们象在学校一样,连干部把我们召集到山下空旷的坪里,组织我们做起广播体操。早餐后我们知青各自拿着统一发放的小木方凳,到炊事班的饭厅里参加一个由连队召集的会议,算得上是一个情况介绍会,也可以讲是一个战前动员会。
  记忆中,这里的基本情况大概是六山两水一村田,由于贫穷,四十岁以上的好多人在解放前当过土匪,连队干部嘱咐我们晚上外出不要回得太晚,特别是女同学外出一定要结伴而行,以防“土匪”的袭击,讲得我们毛骨悚然。不要随便吃不熟悉人的东西,怕投“蛊”毒人,还要防止麻风病传染等。要求我们两年修路期间大家要安安全全的,一个也不能多,一个也不得少。当时我们听得稀里糊涂,好象知道一点,但又不甚明了。其实,说一个也不能多,就是不能谈爱生子;一个也不能少,就是不能出安全事故死人。
  我们修路的主要任务是把竹田这段路的土石方路基修好,同时,修路炼人。时间大约是一年半载。后来因为修路的需要,我们修完怀化路基又转战靖县,直到1975年九月才下路。
  两年多修路建设中,我开始在生产九班后到七班战斗过。每天清晨,我们洗漱完毕,吃完早餐,就到保管室挑起箢箕、扁担,荷起锄头、一齿或二齿,步行来到工地上。拿一、二齿的先把山上的土挖松,接着,拿锄头的把土装进箢箕里,挑担的就把它挑到目的地,然后回来继续挑,如此反复。整土的要及时把挑来的土整平,然后,由拖拉机往返压实。一、二齿挖不松的地方就要用炸药爆破或推土机推,再用一、二齿锄头挖。路基挖得比较深或者运送距离较远时就要用推斗车运,这样一座座山一个个沟壑在我们日复一日的劳作下低下了头,天堑变通途。
  在劳动的实践中,我们还创造了提高生产效率的一种男女组合形式,即:男生挖一、二齿,推斗车,女生上土、挑土、协助男生推斗车。
  还有图痛快图轻松的男知青想出了一个挖“神仙土”的办法即把下面的土挖空,借重力让土垮下来的方法。这是上面绝对禁止的。有的连队曾有冒失鬼挖神仙土,出过一些事故的。
在生产班的劳动中,比较危险的工作要算是炮工班了。而且有很多女炮工手。他们用钢钎把炮眼打好后装进炸药进行爆破,一般情况下没有问题,而遇到特殊情况,如引线没点燃当时没有爆破叫“哑炮”那就危险了。有的连队曾有因此把眼睛炸成视网膜脱落的。
  参加修路奋战,一般以连队为单位,但在两段路基合拢时,为了争时间抢进度,指挥部经常组织连与连之间的会战,那场面简直是热火朝天激动人心。参加会战时,是在晚上,很多火把,把工地照明,工地就像一个赛场,大约有好几百人在工地上挖的挖,挑的挑,他们来来往往,健步如飞,你追我赶,唯恐自己挑的太少,跑得慢。后勤班也把茶水运到了工地。当大家看到一座高山被我们削平挑走,,真的感受到了人多力量大,团结就是力量的意义。
  参加工地劳动对于刚上路的知青来说,强度是过强了些,但大家还是挺过来了,白天劳累一天回来,一身腰酸背痛,睡一觉起来又是重复的劳动,大家慢慢适应了这种生活。
劳动之余,大家忘记了疲劳找着乐,晚上洗漱完毕,有相好的互相走动,说说知心话;有的到外面修好的路基上散步聊天、唱歌,有的跑到附近农民家串门,用大米饭和他们换红薯之类土特产吃,调剂单调的伙食;有的坐在狭窄的床上以木箱当桌,用手电筒照着看书、给家里写信、写日记、练书法;有的早上则跑到山上吹着口琴,拉二胡什么的;有的女同学做些钩花、打毛线等女红,有的女同学帮男同学洗衣服什么的,有的利用休息时间去田间地头、溪水边画画等等。连队还利用业余时间或节假日组织一些活动,诸如篮球比赛、文艺节目表演,安排组织看电影等。
  还有一件是令我们全分指特别是我们女知青不能忘怀的是那次女工棚起火。那大概是我们1974年春节在长沙过年回怀化的几天吧,有几个知青带了一些烟花在女工棚附近玩,一个知青不小心,冲天炮冲到工棚上去了,工棚就像一盆架起的柴火,加上冬天气候干燥,一点就燃。冲天炮冲上去不用说就如燎原之势,迅速地熊熊燃烧起来,那时女知青有的已经睡觉,听起火了,一个个吓得不知所措,有的衣裤没穿好就从床上往下跳,有个叫吴桂兰的知青,她除了过世不久的父亲的相片,其他什么都没带出。有的什么东西都来不及抢救就直往外面跑,哭喊声、茅柴、竹蔑燃烧的劈叭声响成成一片,特别是知青们有从长沙带来的草面、猪油等肉类食物燃烧以后真是火上加油,加上那天还刮着风,很快火就烧穿了屋顶,火苗朝着隔壁满娘家飘去,一下子就把满娘家的木房子烧着了。
  听到女工棚起火的消息,不论是附近的乡民还是附近连队的同学见这边火光冲天,都闻讯赶来,拿的拿桶,拿的拿盆,从溪里,从山上井里打水救火,因为工棚建在山上,水源不足且距工棚有一段距离,路也不好走,虽然大家费尽了力气,工棚和老乡的房子还是没有保住,从工棚出来的女知青吓得跑到田地里抱成一团在哭泣,有的被牛毛毡滴下来的油液烫伤了的痛得喊天叫娘,有的急着给家里开清单要家里赶快寄东西来。满娘家的东西也全部被烧,猪都烧熟了。当天晚上男知青腾出了他们的宿舍给女知青住。我当时在炊事班,听说女工棚起火了,也赶忙提着桶子去救火,看到田里一片狼籍,场面很混乱。她们到炊事班来,印象中我给她们一人发了一双筷子,一只碗,还有一支牙膏。对起火造成的损失,采取了全分指知青互助和分指救助以及家里帮助的办法,同时做好稳定战友情绪的的思想政治工作。在分指作出决定和动员以后,各连队送的送衣物和日常用品,分指为女知青建了帐篷,发了被子,一双套鞋,一套铁灰制服,还发了筷子和牙膏。对烧伤的知青都分别进行了医治。
  不久,在大家的援助下,我们的生活恢复了正常,修路也走上了正轨。
  回想起在怀化后转战靖县两年多的三线战斗生活的点点滴滴,还有很多很多,虽已是四十五年前的事,回想起来却仍是那样的清晰,就像是昨天发生的事,历历在目,萦绕心中,挥之不去.这就是我们天长地久的三线情结.
  
                                           2018年4月8日于长沙



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发表于 2018-4-18 13:04:55 | 显示全部楼层
 当年湖南一场浩大的铁路建设,几十万人参加了湘黔枝柳三线建设,到整个工程结束为止,以满腔热血整整干了六个年头。磨破了多少件衣裤,踩破了多少双鞋,艰苦环境、油毛毡盖起的工棚,用双手双肩填平了多少个深渊峡谷,担走了多少个高山顽岭,使湘西大山脉变成了平坦通途,铁龙滚滚造就了今天改变湘西的大局面,你们为铁路建设立下不朽的功勋。如果当年将湖南1776.48万知青全部召集参与湘黔枝柳三线建设,那应该可以提前3年通车,可是,大部分知青还在乡下苦苦挣扎……
  1975年,湘黔线通车,广州铁路局组建了机车特备队,派往娄底,我在FD型机车1905号青年包乘组,在娄底半年,担任娄底——株州,娄底——溆浦的货运牵引任务。

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发表于 2018-4-18 20:54:28 | 显示全部楼层
这应该不是真正意义上的知青吧?是拿工资的吧?

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发表于 2018-4-18 21:19:13 | 显示全部楼层
知青中也有下乡一段时间后,抽调到外地修三线的,从你文章中似乎是社会上或学校分配你们去修三线的,你们的隶属是知青还是社青?文章难以判别,我们只是好奇的询问一下……

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 楼主| 发表于 2018-5-6 17:05:34 | 显示全部楼层
上楼的各位知青:你们好!我们是知青,有文件作证,参加工作后落实了修三线的知青工龄,退休也是以此计算工龄办理退休的。你们看过那本《枝柳岁月》那本书吗?那里有详细的情况。谢谢关注。

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 楼主| 发表于 2018-5-6 22:13:00 | 显示全部楼层
感谢夜深人静对我们修三线不平凡经历的有真切的了解,对建设大湘西和国防建设所作贡献给于的高度肯定。我们高中毕业就响应毛主席的号召远离长沙来到穷乡僻壤的湘西修铁路,其劳动强度是与我们的年龄是不相称的,其生活环境、生活习惯与城市的生活也相差甚远,但我们在当时那个历史条件下对国家作出的贡献,作出的牺牲无怨无悔!

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